中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V50AH配置参数

  • 品    牌:中达电通
  • 型    号:12V50AH
  • 货    号:1253
  • 更新日期:2024-12-12
分辨率: 台达蓄电池 重量: 见合格证 品牌: 中达电通
货号: 1253 电源电压: 12V 型号: DCF126-12/50
测量范围: 免维护蓄电池 规格: 12V50AH 加工定制:
外形尺寸: 标准 测量精度: 毫米


中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V50AH配置参数

台达成立于1971年,为 提供电源管理及散热解决方案。在中国大陆的发展起源于南方的珠三角地区,可追溯到1992年在广东省东莞市石碣镇设立仲权电子厂,以及同一年在上海投资成立、负责台达在中国大陆的市场营销与服务网络建设的“中达电通股份有限公司”。二十多年来,台达在中国大陆的发展日益根深叶茂,业务运营全面涵盖研发、生产、销售与服务。目前共设有广东东莞、江苏吴江、安徽芜湖、湖南郴州四个主要生产基地;

台达蓄电池主要性能:

采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。

铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过 的风向及流量设计,OTP电池不仅在 限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化。

采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时,电解液的独特配方。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。

出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时,的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

主要特点:

针对USP应用所设计

寿命长(25摄氏度浮充使用,设计寿命高达58年)

更安全(壳体采用阻燃材料,产品通过UL安全认证)

自放电小(存储时间长达12年)

密封性好(密封反应效率高达99.9以上)


台达蓄电池功能及优点:

免补水、维护简单采用特殊阀控设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间完全无需补水,维护简单。密封安全可靠由于电池为贫液式设计,内部没有流动的电解液,无电液渗漏之患;而且电池采用独特殊的密封结构,在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。使用寿命长采用耐腐性良好的铅钙金板栅,在25℃的环境温度下,设计浮充寿命可达10年。高功率放电性能好采用了内阻值很小的 极板设计和玻纤隔板,高强度压紧装配工艺,使得电池内阻极小。在-15~50℃温度范围内,可进行0.25C的大电流放电,且产生的热量很小,其输出功率比常规电池可高出15%左右。自放电极小电池采用高纯原料和特殊配方工艺,组装后电池内阻很低,28天自放电率小于4%。安装使用方便电池出厂时已经处于充足电状态,用户拿到电池后即可安装投入使用。


中达电通蓄电池的使用注意事项

1 、防止过放电

中达电通蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时硫酸铅浓度特别大,存在枝晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电很差,甚至无法修复。

中达电通蓄电池使用时应防止过放电,采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外,由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3 、防止短路

中达电通蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此所有连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池爆炸;若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏 连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池 不能有短路产生,在安装或使用时应特别小心,所用工具应采取绝缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路, 连上蓄电池,布线规范应良好绝缘,防止重叠受压产生破裂。

4 、防止连接松动和不牢

若接触不牢,程度较轻,会发生导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ,端子会大量发热,影响端子与密封胶的结合,时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生强烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(特别是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体较多,且蓄电池电量足,断路时火花较强烈,爆炸的可能性相当大。)


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