理士蓄电池6OPZV300-2V300AH胶体储能系列

  • 品    牌:理士蓄电池
  • 型    号:2V300AH
  • 货    号:1121
  • 更新日期:2024-06-15
分辨率: 管式胶体蓄电池 重量: 见合格证 品牌: 理士蓄电池
货号: 1121 电源电压: 2V 型号: 6OPZV300
测量范围: 免维护蓄电池 规格: 2V300AH 加工定制:
外形尺寸: 标准 测量精度: 毫米


理士蓄电池6OPZV300-2V300AH胶体储能系列
自放电极低,采用 材料制造,月自放电率≤1.5%,采用胶体电解质,热容量大,耐热性能好,适合恶劣环境下使用(40~60℃),循环性能和深放电优越,无需补水维护,气体复合效率高于95%,使用寿命长,浮充设计寿命20年,正常浮充使用过程中,容量稳定,衰减率低,密封性能极好、无气体渗透,不污染环境,属环保型产品 安全性能优异,专用隔板,孔率高,电阻低,低内阻的铜制极柱,确保大电流安全放电而不发热 ,固体凝胶电解质浓度分布均匀,无分层现象,产品可靠性高,防火阻燃安全阀有效阻止外部明火或火花。
理士OPzV系列胶体电池特性
1. 电解质:采用德国气相二氧化硅制作,电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动,所以无漏液及电解液分层现象。
2. 极板:正极板采用管式极板,可有效的防止活物质脱落,正极板骨架由多元合金压铸成型,耐腐蚀性能好,使用寿命长。负极板为涂膏式极板,特殊的板栅结构设计,提高了活物质的利用率和大电流放电能力,充电接受能力强。
3. 电池壳:为ABS材料,耐腐蚀、强度高、外形美观,与盖封合可靠性高无潜在泄漏风险。
4. 安全阀:特殊的安全阀结构,合适的开闭阀压力,减少了水的损失,可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和电解液干涸现象。
5. 隔板:采用欧洲AMER-SIL公司进口专用微孔PVC-SiO2隔板,其隔板孔率大,电阻低。
6. 端子:内嵌铜芯铅基极柱具有更大的电流承载能力与耐蚀性。

理士蓄电池6OPZV300-2V300AH胶体储能系列于特殊系列,主要作用是起到隔绝交流电和直流电,避免NSK轴承被强电流冲击或腐蚀。常规NSK电绝缘轴承,在其内圈或外圈上涂有绝缘涂层,电流强度大的工作环境可选用外圈带氧化铝涂层的产品(精度公差要偏大一些,但不会影响安装尺寸)。普通绝缘涂层和氧化铝绝缘涂层相比,后者的电绝缘性能更强,选购时一定根据电流大小作出决定。NSK电绝缘轴承-结构和分类介绍:主要分为单列深沟球轴承和单列圆柱滚子轴承两大类,结构与轴承钢一样,只是在外边涂上了绝缘层;其他很少,需要NSK公司生产单位确定,或定制或选用其他产品;涂层分布要么是内圈绝缘,要么是外圈绝缘,若两者都可以起到绝缘效果时,尽量选取内圈绝缘产品;内圈绝缘系列,内圈尺寸要大于或等于7mm,绝缘后缀代码VL271.,详细图片如下:2.NSK电绝缘轴承-性能特点:产品可尺寸范围:外圈绝缘系列,外圈尺寸要大于或等于8mm,绝缘后缀代码VL241。

一般密封座的寿命在正常情况下,橡胶15年-2年,金属的8年-9年。但如何正确选用则要根据工况要求。蝶阀的使用:蝶阀的开度与流量之间的关系,基本上呈线性比例变化。如果用于控制流量,其流量特性与配管的流阻也有密切关系,如两条管道安装阀门口径、形式等全相同,而管道损失系数不同,阀门的流量差别也会很大。如果阀门处于节流幅度较大状态,阀板的背面容易发生气蚀,有损坏阀门的可能,一般均在15外使用。?蝶阀处于中开度时,阀体与蝶板前端形成的开口形状以阀轴为中心,两侧形成完成不同的状态,一侧的蝶板前端顺方向而动,另一侧逆方向而动,一侧阀体与阀板形成似喷嘴形开口,另一侧类似节流孔形开口,喷嘴侧比节流侧流速快的多,而节流侧阀门下面会产生负压,往往会出现橡胶密封件脱落。理士电池6OPzV300注意不要将蓄电池正负端子短路,如短接,有发生蓄电池漏液,着火的危险。




将蓄电池装入机器时,机器不要使用密封结构,如使用密封结构,有损坏机器和造成人身伤害的危险。
蓄电池的使用温度范围如下,如在此温度范围以外使用,会造成蓄电池性能,寿命降低,损坏及变形。放电-15℃-50℃, 充电0℃-40℃,保管-15℃-40℃


请不要使用含有可塑剂的绝缘线。另外,请不要使用香蕉水,汽油,挥发油,油,油脂等有机溶济和清洗剂。如使用这些物质接触电池壳,使用池壳裂开或发生裂纹,造成电池漏液,着火等。
使用过的电池也要回收利用,请不要丢弃。请蔽公司或服务公司。
蓄电池内部保有稀硫酸。蓄电池中漏出的液体沾到皮肤和衣服时,请用大量水冲洗。
不要分解,改造和破坏蓄电池。
请按使用说明书或机器上写明的更换时期更换蓄电池。 NTN轴承后桥驱动车轮运动的重要组成部分。NTN轴承工作中的主要化合物,能承受弯曲和扭矩,同时吸收一些冲击载荷。车桥整体碳合金淬火钢和淬火中常用的感应加热后硬化,硬化层深度为4-6mm的,硬度5-55HRC。NTN轴承的生产发现,经常出现NTN轴承烧坏的现象,严重影响了生产的NTN轴承及零件感应淬火质量。试验表明,NTN轴承烧坏地区位于线圈225。在工地附近,扩展双方的故障特征的规律性。车桥传感器加热,除了加热工件,在三种方式中的主要热损失的传感器所产生的热量。


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