一般是过使用感觉来对比体验的，比信动时候没有力气，没有办法一次点火成功，严重的只听到信动电机在哒响，但是没有着车的意思仪表盘或者全程的灯光普通人要判断蓄电池是否有问题变暗，空调的制冷效果不行。这些现象一般都说明是电池有问题了，有了上边说的那种不良体验后，可以直接检查蓄电池的外表，看看有没有接线#存在接触不良，有没有外壳裂纹，电解液直接累缝或者封口处流出来，电池外壳有没有鼓包等问题，如果有这些明显的表征，一般也可以认为蓄电池有问题了。并一步，利用万用表简单观景，让蓄电池充满电了，然后启动时候来观景蓄电池两端的电乐，一定不能低工9.6伏，不然也认为营电池严重亏由不能使里了有条件的，可以使用的蓄电池放电测试仪，根说明书来接好线，然后观察蓄电池放电时的状态，如果显示电压在9.6伏以上都是良好的，如果低于9.6伏但是表针不动，说明著电池处于亏电状态，需要及时充电补充。如果低于9.6伏，而表针还继续下降，证明电池里边已经有短路了。如果一测量就跑到0伏，说明蓄电池里边已经烧断了。也可以查看电解液的颜色，如果有浑，表面蓄电池的正负极板已经软化了，如果蓄电池下有-些沉淀物质，证明极板脱落了。还可以用手指蓄电池两头电极，如果听到那种空响声音，说明极城主接处断裂。另外找一条粗点导线，临时短路一下正负极桩，然后观察各个加液孔，如果有一个隔地方产生气泡，说明这个隔坏了。北较严懂的，是观星(CA值，它代表冷信动景的电流和容量，说的是在18左右时候，12伏的电新电压下除到7.2伏前连续半分输 出的电流量，比有电瓶CCA值是60，代表可以连续物出600安倍的电流30秒，这个CCA值越大越好了，如果CCA值下降厉害，说明蓄电池不行了，如果蓄电池的CCA值已经低于原厂规定的五成，这时候必要要更换电池了200C-1600CCCA值大概是350:60-200CCCA值,大概是50)2000C-300C的A值,大概是650:300C的CCA值,大概是750,这些害看车子排是而决定的CCA值，当然只是参考作用，排量越大，启动电流要求越高了。冬天时候，天气冷，电瓶液的流动性比较差，化学反应慢，放电会性能差一点的。